دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور بر حسب کارکرد، کارتل های سازنده و تولید کنندگان مولد ها چهار گونه را توصیه می دهند: مولد برق اضطراری، پایه، دائم کار و چند منظوره.

ژنراتور حتماً توان مورد احتیاج پیش بینی شده ثمین را بدون آزار فراهم کند این امر با دادن 1 یا چند درجه به دیزل ژنراتور بدست می‌آید.

مولدهای برق اضطراری (Standby)

در حالت نبود برق شهری به گونه اتوماتیک اقدام به ایجاد و تولید برق مشترکین می کند. یک مدل از دیزل ژنراتور به شکل استندبای (Standby) یا اضطراری ژنراتور امکان دارد لازم باشد تا فقط چند ساعت در ماه کار کند منتها مدل‌های دیگری از ژنراتورهای پرایم (دائم کار) هستند که باید بشکل متوالی کار کنند. وقتی که یک دیزل ژنراتور جانشین راه می‌افتد، ممکن است با شرایطی بخصوص عمل کند مانند 17٪ بار اضافه که در طی زمان فعالیت می‌تواند منظور شود. ژنراتوری با مدل یکسان می‌تواند مرتبه بالاتری را برای سرویس جایگزین راه‌اندازی کند که آن برای امور پیوسته است. شرکت‌های سازنده بر طبق توافق جهانی برای هر ژنراتور رتبه‌ای قائل می‌شوند.

این رتبه بندی‌های استاندارد تعریف می‌شود تا اجازه انتخاب صحیح را بدهد و مقایسه خوبی بین سازنده‌ها صورت گیرد تا از عملکردنادرست ماشین جلوگیری کند و راهنمای طراحان باشد.

دیزل ژنراتور پایه (Prime) :

معمولا در اماکنی که موقتا به برق نیاز دارند به کار می آیند. مانند اردوگاه ها، نمایشگاه ها، اکتشاف معادن و کمپ ها و پادگانهای صحرایی. نباید در کاربردهای ساخت توان استفاده شود. خروجی موجود با بار متفاوت برای یک زمان نامحدود است. عموماً پیک تقاضای۱۰۰٪ رتبه اولیه ekW را با 18٪ ظرفیت بار اضافی برای استفاده در موقعیت‌های ضروری برای ماکزیمم یک ساعت در ۱۲ ساعت را داراست. 17٪ ظرفیت اضافه بار برای زمان محدودی در دسترس است. (معادل با توان اولیه و مطابق با ISO۸۵۲۸و توان اضافی مطابق با ISO3046 AS2789, DIN6271, and BS5514) این رتبه برای تمامی مدل‌های دیزل ژنراتور قابل استفاده نیست.

کاربردهای نوعی – جایی که ژنراتور تنها مرجع قدرت باشد برای ارتباط راه دور با معادن، سایت‌های ساختمانی، زمین برگزاری نمایشگاه و فستیوال و غیره است.

دیزل ژنراتور دائم (Continuous) :

برای امور نیروگاهی یا برق سراسری هستند. قابل کاربرد در فراهم کردن قدرت پیوسته برای یک بار ثابت تا رتبه کامل خروجی برای زمانهای نامحدود است. هیچ قابلیت جانشین شدن اضافه باری برای این رتبه در دسترس نیست. توزیع کننده‌های مجاز شده مشارکتی برای رتبه بندی معادلند با توان پیوسته مطابق با ISO8528, ISO3046, AS2789, DIN6271, and BS5514

این رتبه بندی قابل اجرا بر روی تمامی ژنراتورها (generator) نیست. کاربردهای نوعی- این ژنراتور بار یکسان پیوسته را راه‌اندازی می‌کند و یا به موازات توان مصرفی پیوسته و اصلی برای ماکزیمم سطح مجاز 8765 ساعت در سال واقع می‌شوند. همچنین ممکن است برای برش پیک / پشتیبانی شبکه حتی از طریق اعمال برای ۲۰۰ ساعت در سال اتفاق بیفتد.

دیزل ژنراتور چند منظوره :

توصیه می شود برای کاربردهای با رویکرد اقتصادی از این نوع ژنراتورها ( مولدها ) استفاده نشود. مثلا لزومی ندارد یک مولد دائم دارای تابلوی کنترل وصل خودکار در زمان قطع برق شهر باشد. به هر حال، معمولا یک فرض معمول این است که اگر یک مولد در حالت اضطراری ۱۰۰۰ کیلووات باشد، در حالت پایه و دائم به ۸۵۰ و ۸۰۰ کیلووات اکتفا شود. معمولا نحوه باردهی مولد در دفترچه مشخصات مولدها وجود دارد.

ساختمان دیزل ژنراتور

ساختمان دیزل ژنراتور دارای 2 قسمت اصلی است : ژنراتور الکتریکی و دیگری موتور دیزلی  اما  صرف وجود این دو بخش ،  عملکرد مطمئن یک دیزل ژنراتور را تضمین نمیکند. از این رو یک دیزل ژنراتور دارای اجزایی است که بصورت مختصر در ذیل شرح داده شده است.

نیروی جاری را با دیزل ژنراتور نگه دارید 

مفتخر است که به مشتریان خود یک طیف گسترده ای از ژنراتورهای دیزلی را برای فروش احتیاج دارد تا به احتیاج های توان مورد احتیاج برسد. 

ژنراتورهای دیزلی طرح ریزی شده ما بر اساس ویژگی های شما تولید شده و برتری قابل توجهی در استحقاق اطمینان، کارایی و کارکرد ارائه می کنند.

ژنراتورهای دیزلی سازگار و قدرتمند هستند، قادر به نگه داشتن سیستم های حیاتی کسب و کار شما در خانه ،کارخانه ،بیمارستان و... ساعت و یا به صورت برنامه ای با توجه به نیازهای شما هستند. با خدمات طراحی شده ما، شما یک ژنراتور دیزلی تجاری دریافت خواهید کرد که کاملا سازگار با نیازهای شما است.

برد کنترل دیزل ژنراتور

برد کنترلر دیزل ژنراتور 

برد کنترل دیزل ژنراتور  وظیفه این وسیله کنترل و بازرسی کل دیزل ژنراتور از جمله بازرسی روغن موتور، دمای موتور، سیستم برق رسانی، فشار روغن، دور موتور، استارتstart، خاموش کردن، اندازه گیری مقدار سوخت، بازرسی ژنراتور و... یک دیزل ژنراتور را برد کنترل نصب شده بر روی تابلو برق مولد برق تعیین می کند.

روش راه اندازی دیزل ژنراتور به وسیله  برد کنترلر و کلید فرمان و قدرت به شکل دستی (manual)  و یا  اتومات یا امرجنسی و یا بهشکل پارالل (چند مولده)شکل می پذیرد این اسباب پارامترهای مولد برق از نظیر دمای فشارآب، فشار روغن، مقدار ولتاز و جریان، فرکانس، ولتاژ باظری، ساعت کارکرد مولد  و توانایی ذخیره سازی اطلاعات مولد را در دو ماه تا 6 ماه و یکسال بر اساس خواسته اپراتور نشان می دهد.

بازرسی و محافظت دیزل ژنراتور به وسیله کنترل برد :

بردهای کنترل ها پاسدار دیزل ژنراتور در برابر تحولات پارامترهای ولتاژ، جریان برق و فرکانس تولیدی و… که زمان سرویس مولد برق را آشکار می کند نشان می دهد .

نحوه پاسداری  کنترلر دیزل ژنراتور در برابر تحولات ولتاژ، جریان، فرکانس و،…

کنترل برد مولد برق (برد کنترل دیزل ژنراتور) به یکوسیله پیچیده از الکترونیک با یک CPU و Bios تعویض شده است که می تواند ورودی از سنسورها را جهت امداد به باز خورد به وسیله جهت مدیریت خود دستکاری کند. یکی از این باز خورد ها می تواند دما باشد، نشانگر گرمای بیش از حد، نمونه های دیگر زیر / سرعت و فشار کم / زیاد روغن است. 

به طور معمول، یک سنسور حرارتی اندرون ژنراتور،تولید گرما را در بدن ژنراتور حس می کند و این را به CPU در برد کنترلر دیزل ژنراتور منتقل می کند. پس از آن CPU اقدامات موثری را برای تنظیم عملکرد دستگاه مانند خاموش شدن انجام خواهد داد اگر، مثلا، فشار روغن خیلی پایین باشد یا دمای خنک کننده خیلی زیاد است و منجر به ازدیاد گرما می شود. در شروط صنعتی، این قابلیت کنترل پنل ها به طور فزاینده ای حساس است. CPU یا میکروکنترلر در مدار برد کنترل قرار گرفته و برنامه ریزی شده است تا ورودی سنسور را وارد کند و با قانون های کنترل برنامه ریزی شده واکنش نشان می دهد.

برد کنترل دیزل ژنراتور های به سه قسم تقسیم می شوند:

اول : برد کنترل با قابلیت حالت دستی یا manual

دوم : برد کنترلر با قابلیت حالت اتوماتیک (ATS) یا چنج اور

سوم :  برد کنترلر با قابلیت حالت سنکرون یا پارالل

مارک های مطرح شده و مورد توجه برد کنترل دیزل ژنراتور عبارت است از :

الف : برد کنترل DEEPSEA (دیپسی )ساخت انگلستان

ب:برد کنترل COM AP (کامپ یا کومپ)ساخت چک

ج:برد کنترل DATA COM(دیتاکام یا دیتاکوم) ساخت ترکیه

د: برد کنترل WOODWARD (وود وارد)ساخت المان

برد های کنترلر مولد برق : 

برد کنترل دیپ سی (DEEPSEA) ساخ کشور انگلیس :

مطرح ترین و مورد توجه ترین و ساده ترین برند در بردهای کنترل، برند دیپسی (DEEPSEA) میباشد که نام اختصاری آن DSE می باشد. برخلاف بردهای دیگر که به صورت میکرو پروسوری ساخته می شوند برد کنترل  دیپ سی (DEEPSEA) به صورت PLC طراحی و تولید می شود و این ویژگی سبب دقت بالا و افزایش کیفیت در مسئله سنکرونیزه و پارالل دیزل ژنراتور ها می شود و نکته دیگر اینکه برد کنترل دیپ سی نسبت به برد های  رقیب دیگر در دماهای بالا خصوصا در جنوب کشور دارای کارایی بهتر و ضریب اطمینان بالایی را داراست.

الف : برد کنترلر دستی (MANUAL) :

این گروه  از بردها به صورت دستی (صفر و یک) راه اندازی می شود.

مدلهای کنترل دستی (MANUAl) دیپ سی (DEEPSEA):

• DSE701

• DSE702

برد کنترلر دیپسی مدل ۷۰۱ و۷۰۲

• DSE3210

برد کنترلر دیپسی مدل DSE3210

:۲ برد کنترل اتوماتیک (ATS) یا چنج اور:

این گروه  از کنترلرها علاوه بر راه اندازی دستی، راه اندازی به صورت اتوماتیک را نیز انجام می دهند و در زمانی که برق شهر (تولید شده نیروگاه) قطع می گردد با استفاده از این برد میتوان مولد را وارد مدار و جهت مصارف از آن استفاده کرد.

زمان وارد شدن دیزل ژنراتور به مدار در حدود 3 الی 8  ثانیه می باشد.

متداول ترین و پرکاربردترین برد در تابلو چنج آور دیزل ژنراتور برد کنترلر دیپسی ۷۳۲۰(DSE7320) میباشد.

مدلهای کنترل اتوماتیک (ATS) دیپ سی (DEEPSEA):

• DSE7110

• DSE7120

کنترلر دیپسی مدل DSE 7110,7120

• DSE7210

• DSE7220

 کنترلر دیپ سی مدل DSE7220,7210

• DSE7310

• DSE7320

• DSE5510

• DSE4410

• DSE3110

• DSE6010

• DSE6020

• DSE6110

• DSE6120

• DSE5210

• DSE5220

• DSE4420

 کنترل های سنکرون (پارالل):

برد کنترل سنکرون (DEEPSEA ) به دو بخش تقسیم می شوند:

۱: کنترلر سنکرون که برای پارالل چندین مولد برق مورد استفاده قرار می گیرد عبارتند از:

• DSE7510

• DSE8610

2: کنترلر سنکرون که جهت پارالل با برق شهر مورد استفاده قرار می گیرد عبارتند از:

• DSE7520

• DSE8620

3:  کنترلر سنکرون که جهت پارالل چندین مولد برق و سنکرون با برق شهر مورد استفاده قرار میگیرند که عبارتند از :

• DSE7560

• DSE8660

 کنترلر COMAP (کامپ یا کومپ) ساخ جمهوری چک :

 کنترلر کامپ (COMAP ) ساخت جمهوری چک اسلواکی که به دلیل قیمت مناسب، مقرون به صرفه بودن (از نظر هزینه) و سادگی در به کارگیری این  راه انداز جهت راه اندازی مولد برق بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد. مشکلی که این کنترلر دارد درشرایط آب و هوایی در دماهای بالا خصوصا در جنوب کشور، برد کنترلر comap هنگ کرده و کارایی لازم ندارد.

کنترلر comap دیزل ژنراتور

اول :  راه انداز دستی (MANUAL):

این گروه کنترلرها به صورت دستی (صفر و یک) راه اندازی می شود.

مدلهای کنترل دستی( MANUAL) کامپ(COMAP) :

• INTELI NANO NT MRS نوع راه اندازی دستی

• INTELI NANO NT PLUS نوع راه اندازی دستی

• INTELI NANO NT MRS نوع راه اندازی دستی

• INTELI NANO NT MRS11 نوع راه اندازی دستی

• INTELI NANO NT MRS16 نوع راه اندازی دستی

دوم :  کنترلراتوماتیک (ATS) یا چنج آور:

این گروه از بردها علاوه بر راه اندازی دستی دیزل ژنراتور ، راه اندازی به صورت اتوماتیک را نیز انجام می دهند و در زمانی که برق شهر قطع می گردد با استفاده از این برد با قابلیت اتوماتیک میتوان مولد برق را وارد مدار و جهت مصارف از آن استفاده کرد.

مدلهای کنترل (اتوماتیک ATS) کامپ یا کومپ (COMAP):

• INTELI NANO NT AMF راه اندازی اضطراری

• INTELI NANO NT PLUS راه اندازی اضطراری

• INTELI NANO NT AMF25 راه اندازی اضطراری

• INTELI NANO NT AMF9 راه اندازی اضطراری

• INTELI NANO NT STDراه اندازی اضطراری

• INTELI NANO NT PWR راه اندازی اضطراری

کنترلر سنکرون (پارالل):

برد سنکرون (comap) به دو بخش تقسیم می شوند:

یک : کنترلر سنکرون که برای پارالل چندین دیزل ژنراتور با هم مورد استفاده قرار می گیرد عبارتند از:

• IC-NT-SPTM

• IC-NT-MINT

دو : برد کنترل سنکرون که جهت پارالل با برق شهر مورد استفاده قرار می گیرد عبارتند از:

• IC-NT-MINT

• IC-NT-SPTM

سه : برد کنترل سنکرونیزه  کامپ (comap)که جهت پارالل چندین مولد برق و سنکرون با برق شهر (برق نیروگاهی) مورد استفاده قرار میگیرند که عبارتند از :

• INTLIMANS NT

• IG-NT-BB

• IG-NT-GC

• MC-NT

دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور یا به زبان راحت و عامیانه ژنراتور تولید کننده برق، مصرف های بسیار مسکونی و صنعتی دارد و در چندین دهه اخیر امداد زیادی به تندرستی وضعیت زندگی و ارتقاع صنایع کرده است، منتها این ماشین های مفید و ایده آل در تاریخ خود اسیر تعویض و تحولات بسیاری بوده است و انسان‌ های بزرگی به ارتقاع هر چه برتر آن امداد کرده ‌اند تا به شکل امروزی در اختیار ما قرار بگیرد.

در این نوشته، نگاهی به تاریخ ژنراتورها می‌اندازیم و شما را با روند اختراع و مخترع آن آشنا می‌کنیم.

همان‌طوری که از نامشان معلوم است، یک دیزل ژنراتور، الکتریسیته یا برق تولید می‌کند. کشف القا الکترومغناطیسی مایکل فارادی چاره ای برای ساخت یک ژنراتور ساده را نشان داد؛ اما در آن زمان نیاز چندانی برای این دستگاه وجود نداشت، تا اینکه تکنولوژی‌های تجاری که از الکتریسیته استفاده می‌کردند، مانند لامپ و روشنایی، به عرصه آمدن. اولین موارد مصرف الکتریسیته مانند تلگراف، سیستم‌های روشنایی قوسی و آبکاری فلزات و... از باتری به عنوان منبع برق استفاده می‌کردند و برای همین یک راه گران‌قیمت برای تولید الکتریسیته بودند.

در دهه‌های سالهای هزار و هشتصد و شست میلادی تا 1870 میلادی سرمایه‌گذاران در پی راهی جهت بهره گیری از اختراع مایکل فارادی بودند تا به‌شکل مکانیکی الکتریسیته ایجاد کنند در نتیجه دو نوع دیزل ژنراتور  ابداع شد. نخستین گونه یک ژنراتور جریان مستقیم به معنی DC  و گونه دوم ژنراتورها جریان توالی به معنای AC الکتریسیته بود، منتها در حقیقت، یک ژنراتور جریان مستقیم می‌توانست جریان متناوب هم تولید ‌کند چرا که یک دستگاه ساده به نام سوییچ دارد تا جریان متناوب ac را به جریان مستقیم تبدیل کند. یک سوییچ، جریان الکترون داخل ژنراتور DC را دوباره مسیردهی می‌کند تا انرژی که در خروجی به وجود می‌آید یک جریان مستقیم باشد. از طرفی دیگر، یک ژنراتور AC احتیاجی به سوییچ ندارد و مستقیماً جریان متناوب را تولید می‌کند.

یکی از مهم‌ترین و ارجع ترین مخترعان ژنراتور یک آلمانی به نام ورنر وان زیمنس بود که ژنراتورهای بهبود یافته DC را طراحی کرد و آن را داینامو نامید. یک ژنراتور بهتر هم توسط زینوب گرام فرانسوی در سال هزار و هشتصد و شست و هفت میلادی معرفی شد که ولتاژ بسیار بیشتری نسبت به مدل‌های قبلی تولید می‌کرد. در هزار وهشتصد و هفتاد و یک میلادی او یک مدل موفق را ارائه داد و با همکاری هیپولایت فانتین شروع به تولید موتور کرد. دایناموهای گرام جریان متناوب برق تولید می‌کردند و در سیستم‌های روشنایی قوسی به‌وفور استفاده می‌شدند. 

در هزار و هشتصد وهفتاد و دو زیمنس دوباره ظاهر شد و دستگاهی را اختراع کرد که در واقع نوع مدرن داینامو است که به نام آرماتور درام شناخته می‌شود و طراحی مؤثرتری دارد.

ژنراتورهای جریان مستقیم و متناوب، هر دو در دهه‌های هزار و هشتصد و هفتاد میلادی استفاده شدند. برای نمونه، ژنراتورهای جریان متناوب در نوعی از سیستم‌ روشنایی قوسی فضای بازی که به نام شمع‌ (Jablochkoff) شناخته می‌شود، استفاده شدند. با این حال در انتهای دهه هزار و هشتصد و هفتاد میلادی، هنگامی‌که توماس ادیسون سیستم روشنایی الکتریکی بسیار موفق خود را تولید کرد، از دیزل ژنراتور های جریان مستقیم استفاده کرد. یک دلیل اصلی برای این انتخاب این بود که ادیسون قصد داشت تا از قدرت الکتریسیته هم برای روشنایی (که جریان متناوب به‌راحتی می‌توانست تولید کند) و هم برای روشن کردن موتورهای برق استفاده کند. در آن زمان هیچ نوع موتور برق جریان متناوب با کیفیت وجود نداشت پس جریان مستقیم تنها گزینه موجود بود. در سال هزارو هشتصد وهشتاد و دو میلادی ادیسون ژنراتورهای جریان مستقیم را در نیروگاه خیابان پرل در شهر نیویورک سیتی نصب کرد که یکی از اولین نیروگاه‌های تجاری تولید برق است.

همانجوری که روشنایی الکتریکی و برق توزیع مرکزی در دهه هزار و هشتصد وهفتاد میلادی موفقیت‌های تجاری به دست آورد، مخترعان و مخترعین شروع به جستجو برای راه‌هایی کردند تا برق ایستگاه مرکزی را به فواصل دورتر توزیع کنند. سیستم جریان مستقیم ادیسون برای این هدف مناسب نبود برای اینکه او از لامپ‌ها و موتورهای صد و بیست ولت استفاده کرده بود. یک ولتاژ بالاتر برای انتقال در سیم‌های طولانی گزینه راحت‌تری بود برای اینکه در یک ولتاژ کم انرژی به‌عنوان گرما از دست می‌رود. ایستگاه‌های ادیسون مانند نمونه خیابان پرل نیویورک سیتی، نمی‌توانستند بیش از یک مایل (mile) با مشتری فاصله داشته باشند. تا اینکه جریان متناوب یک جایگزین ارائه داد و یک راه برای تولید برق در ولتاژ کم معرفی کرد که برای بالا بردن ولتاژ توزیع باید از یک وسیله ساده به اسم ترانسفورماتور استفاده می‌کرد که دوباره ولتاژ را در ساختمان مشتری پایین می‌آورد. تنها مشکل باقی‌مانده، عدم وجود یک موتور جریان متناوب مناسب بود.

نیکولا تسلا که یک رحیل صرب در آمریکا بود، یک ژنراتور بهبود یافته به همراه یک موتور جریان متناوب کاربردی طراحی کرد. سامانه تسلا از جریان متناوب چند فاز استفاده می‌کرد که ژنراتور چند جریان متفاوت متناوب تولید می‌کرد که با هم ترکیب می‌شدند یا روی هم قرار می‌گرفتند تا یک خروجی متناوب چند فاز ایجاد کنند در حالیکه هر یک از جریان‌ها از همدیگر نا هم‌فاز بودند.

موتور تسلا که در سال هزارو هشتصو هشتاد وهفت معرفی شد، طوری طراحی‌شده بود که اوج این جریان چند فاز در زمان مناسب و در لحظه چرخش موتور، برق را تأمین می‌کرد و «موتور القایی» حاصله که نام انتخابی تسلا برای موتور بود، به‌خوبی کار می‌کرد. باوجود یک موتور جریان متناوب کاربردی و ترانسفورماتورها که ولتاژ را کم ‌یا زیاد می‌کردند، سامانه تسلا می‌توانست برای شرکت‌های مولد برق استفاده شود تا شبکه‌های طولانی پخش برق در نیروگاه‌های بزرگ ایجاد کنند، مانند نیروگاه هیدروالکتریک آبشار نیاگارا که در سال 1890 ساخته شد. سیستم‌های بزرگ‌تر برق هزینه‌ها را کم کردند که تقاضا برای الکتریسیته مخصوصاً در خانه‌ها را تقویت کرد.

شما می‌توانید برای خرید دیزل ژنراتور و تابلو برق دیزل ژنراتور  با واحد فروش فروشگاه اینترنتی آل ور  تماس بگیرید.